Tag Archives: axial ax10 scorpion

Orange Spider

Povestea cu crawlingul a inceput demult, cand nu stiam prea multe despre acest segment si am luat un CK, care nu il recomand nimanui decat daca are bani, timp si chef de lucru. Apoi odata intrat in aceasta lume l-am cunoscut pe Cata din Craiova, care pina la urma a fost decisiv in alegerea atelajului, desi eram foarte hotarat sa merg pe LCC. Asa am ajuns sa iau un Axial AX10 ARTR, bineinteles si cu ajutorul lui Radu (mersi Cata si Radu).

Am studiat foarte mult forumul din afara granitelor si am prins cateva “MUST DO”, asa ca am achizitionat cateva piese de upgrade si anume: LL fata indoite deoarece din fabrica ele vin drepte (Cata zicea ca nu are rost sa le comand, dar eu cred ca au un rol important pt a trece peste obstacole) center transmision plate care permite mutarea LL in interior, axle servo plate care permite montarea servoului pe o parte si bateria pe cealalta parte, prin asta obtinandu-se un mare dezechilibru fata-spate, ceea ce e bine deoarece greutatea este pe puntea fata si devine mult mai agil, nu se rastoarna foarte usor. Deasemenea am montat rear axle lockout de aluminiu, aici nu stiu ce efect va avea, producatorii spunand ca ofera un ground clearance mai bun. Am achizitionat si un set de pin holder, pt a nu pierde agrafele de la caroserie. Cireasa de pe tort zic eu, este statia Spektrum DX3C, in 3 canale (ulterior voi pune un dig unit) statie care este la acelasi pret cu DX3E, insa DX3C este mult mai desteapta si cel mai important este ca foloseste doar 4 baterii AA. Momentan atat cu modificarile, vor urma si altele, combo Novak, jante Vanquish, gume Chisel, un lipo si un Dig frumos.

Telescoape HOT-RACING cu arcuri interne

Una din componentele foarte importante ale oricarui crawler este…suspensia. Orice fel de modificari s-ar aduce unui crawler, fie ca este vorba de motor, fie ca este vorba de ESC, de diverse kituri pentru directie, body, sasiu, roti etc – toate sunt fara un rezultat final bun daca nu este luata in calcul suspensia. Capacitatea de flexare este data in mod direct de suspensie, de uleiul din telescoape (acolo unde este cazul), efectul TT (Torque Twist) isi face simtita prezenta acolo unde suspensia nu este reglata cum trebuie etc.

Va propun in continuare un mic review al unor telescoape fara pretentii, dar care arata bine 🙂 Pentru cei mai putin pretentiosi, este o alegere destul de buna, dar daca incercati mai mult, trebuie sa va orientati catre altceva.

Din punct de vedere al ambalajului nu este nimic de semnalat.  Intr-un pachet gasim

1) telescoapele propriu zise

2) 2 perechi de arcuri – moale si tare (cel mediu este introdus in telescoape)

3) distantoare, suruburi si niste garnituri auxiliare – necesare pentru fixarea telescoapelor pe sasiu

Continue reading

Axial BTA Steering Kit

Avand in vedere pozitionarea stock servo-ului pentru directie la toate modelele cunoscute mie (Losi, Venom, Axial, HPI), este o foarte mare posibilitate ca din cauza lovirii accidentale/repetate a obstacolelor servomecanismul sa se defecteze.

O solutie pentru rezolvarea acestui “neajuns” a fost intoarcerea servomecanismului la 180 de grade fata de pozitia curenta (Behind), astfel, durata de viata a mecanismului a fost marita (socurile nu-l mai afecteaza). In plus, capacitatea de trecere (clearance-ul) se modifica considerabil.

Continue reading

Axial Scorpion AX10 RTC

Nemultumit de ceea ce mi-a oferit HPI, am decis achizitionarea unui nou crawler, anume AXIAL AX10 SCORPION. Din punct de vedere al pretului de achizitie, nici prea prea nici foarte foarte. Decent.

Dupa desfacerea coletului, constat niste diferente majore fata de HPI Crawler King, in ceea ce priveste conceptul de crawling. In timp ce la HPI, centrul de greutate si sasiul sunt mai ridicate, garda la sol mai mare, la Axial Scorpion lucrurile stau total diferit. As putea spune ca aproape totul este o articulatie :) . Centrul de greutate este mult mai jos la Axial decat la HPI, garda la sol mai mica vizibil decat la HPI, anvelopele mai mici decat la HPI m-au facut prima oara sa-l privesc cu scepticism.

Continue reading